ПЕРВИЧНЫЙ КОМПОНЕНТ

Уже второй год Азербайджан претворяет масштабную программу возрождения освобожденных от оккупации территорий Карабахского региона. Местные строительные компании, а также подрядчики из Турции и ряда других стран участвуют в строительстве многих сотен километров автодорог, восстанавливают энергетическую, коммунальную и социальную инфраструктуры разрушенных армянскими оккупантами городов и сел. Недавно в Зангиланском районе был введен в строй новый аэропорт, строительство которого велось в широкой международной кооперации. Эти проекты играют роль драйвера стройиндустрии, привлекая также и зарубежных подрядчиков.      

В первую очередь - инфраструктура

Многочисленные инфраструктурные проекты, которые в последние два года реализуются Азербайджаном в рамках планов восстановления и развития Карабахского и Восточно-Зангезурского экономических районов, небывалыми темпами преобразуют освобожденные от 30-летней армянской оккупации земли. Параллельно с процессом разминирования на этих территориях возводятся линии электропередачи и подстанции, восстанавливается иная энергетическая и коммунальная инфраструктура, строятся жилые, административные здания, гостиницы, а также формируются первые промышленные и аграрные кластеры в Шуше, Агдаме, Джебраиле, Зангилане и Физули. За два года на эти цели из бюджета выделено 4,4 млрд манатов, а по итогам пересмотра доходной части бюджета в июне дополнительно еще 1,5 млрд манатов - в основном на проекты по строительству дорог. 

Последнее не удивительно, так как основной объем финансирования был направлен именно на восстановление разрушенной дорожно-транспортной инфраструктуры региона. В Карабахе осуществляется беспрецедентное по масштабам и концентрации финансовых ресурсов строительство автомобильных дорог, мостов и туннелей и иной дорожной инфраструктуры общей протяженностью свыше 700 км. Чтобы оценить масштабы проводимых в сложном горном рельефе работ, уместно напомнить, что протяженность прокладываемых 33 тоннелей превышает 50 км, а возводимых в регионе 84 мостов - более чем 12 км. Чуть менее половины автодорог и инженерных сооружений, а также немалая часть железнодорожного полотна уже проложены, одновременно ведется активная работа на десятке других участков. Причем вместе с азербайджанскими строительными компаниями в дорожных, электроэнергетических и других инфраструктурных проектах участвуют турецкие, итальянские, немецкие, израильские и другие подрядные компании.   

Не менее важно, что капиталоемкие проекты восстановления транспортной инфраструктуры направлены на развитие транзитного потенциала региона в рамках диверсификации направлений Среднего коридора и усиления такого его важнейшего компонента, как Зангезурский маршрут.   

В этих же целях в Карабахском регионе строятся воздушные гавани международного уровня. В частности, в октябре прошлого года был введен в строй Физулинский аэропорт, а 21 октября 2022 года, в день двухлетия освобождения Зангилана от армянской оккупации, при участии президентов Азербайджана и Турции состоялась церемония открытия международного аэропорта в этом районе.

«Год назад с участием моего дорогого брата мы вместе открыли Физулинский аэропорт, а сегодня - Зангиланский аэропорт. То есть это говорит о том, что мы вместе во все радостные дни», - заявил Президент Ильхам Алиев в день проведения церемонии открытия. 

«Международный аэропорт, открытие которого мы сегодня отметили в Зангилане, является показателем того, что Азербайджан, написавший летопись героизма, теперь пишет летопись развития Карабаха. И то, что турецкие компании участвуют в этом важном проекте, является для нас источником особой гордости», - заявил в свою очередь президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган, добавив, что строительство Зангиланского аэропорта стало стратегическим шагом в восстановлении и укреплении связей Карабахского региона с миром. 

Президент ЗАО «Азербайджанские авиалинии» Джахангир Аскеров на церемонии открытия сообщил, что протяженность взлетно-посадочной полосы с асфальтобетонным покрытием Зангиланского международного аэропорта составляет 3 тыс., а ширина - 60 м. Благодаря этому аэропорт будет принимать все виды воздушных судов, в том числе тяжелые широкофюзеляжные транспортные самолеты.

Площадь перрона составляет 60 тыс. кв. м. Аэропорт позволит осуществлять полеты в соответствии со стандартами ICAO и IATA.

Терминал международного аэропорта, отвечающего современным мировым стандартам, может обслуживать 200 пассажиров в час. Здесь построена вышка управления воздушным движением, оснащенная полностью автоматизированными системами контроля.

Для обеспечения безопасности полетов в соответствии с международными требованиями ICAO применены современные аэронавигационные системы поддержки ведущих производителей Италии и Германии. В короткий срок сооружены и сданы в эксплуатацию системы инструментальной посадки ILS/DME, навигационные системы воздушного судна по маршруту VOR/DME, автоматизированные системы авиационного и метеорологического наблюдения, а также системы первичных и вторичных радаров. Все они прошли регистрацию в международных авиационных каталогах ICAO и Eurocontrol.

Столь пристальное внимание правительства нашей страны к формированию в Карабахском регионе разветвленной авиаинфраструктуры связано с рядом объективных факторов. Масштабные строительные работы, развернувшиеся в регионе, привлекли сюда многие тысячи специалистов, представителей деловых кругов, международной общественности и медиа. И наличие в Карабахе нескольких международных аэропортов позволяет с удобством и быстро осуществлять транспортную связь с остальным миром. В более отдаленной перспективе наличие современных аэропортов станет важнейшим транзитным элементом, дополняющим сухопутные коммуникации Зангезурского коридора. Нельзя упускать из виду также сложную военно-политическую ситуацию в регионе, что делает наличие здесь аэродромов подскока, способных принимать тяжелые военно-транспортные самолеты, оправданными. Наконец, без развитого авиасообщения попросту невозможен массовый прием зарубежных туристов, призванных стать ключевым элементом развития рекреационного потенциала Карабаха и Восточного Зангезура. По совокупности факторов на освобожденных территориях планируется ввести в строй также другие воздушные гавани. Так, ускорены подготовительные работы по скорейшему строительству международного аэропорта в Лачине, а в более отдаленной перспективе могут быть изучены перспективы строительства аэропорта в промышленном сердце региона - Агдаме. 

Интерес растет

Следует отметить, что весь объем работ по созданию первичной инфраструктуры на освобожденных территориях обеспечивается за счет государственного финансирования. В то же время Азербайджан крайне заинтересован в привлечении зарубежных подрядчиков, частных инвесторов, донорских структур. Причем местные и в особенности зарубежные компании видятся не только в качестве капитализации будущей экономики Карабаха. Они рассматриваются и как источник привлечения современных технологий и ноу-хау, формирования конкурентной среды, снижения финансовых и технических издержек, а также как база для создания новых рабочих мест и производства экспортоориентированной продукции.

Примечательно, что интерес этот взаимный - многочисленные компании из Турции, а также других соседних стран, Европы и Азии заинтересованы в участии в подрядных работах на освобожденных территориях. 

Более того, динамично растет число инвесторов, готовых вкладывать собственные средства в развитие промышленности, сельского хозяйства, «зеленой» энергетики, туризма и других деловых направлений в Карабахском регионе. 

Наличие подобной устойчивой тенденции в очередной раз подтвердила прошедшая с 19 по 21 октября II Азербайджанская международная выставка по восстановлению, реконструкции и развитию Карабаха - Rebuild Karabakh 2022. В ходе приуроченных к выставке профильных конференций были озвучены инвестиционные возможности и спрос на подрядные контракты в Карабахском и Восточно-Зангезурском экономических районах. 

Сегодня этот процесс идет по нарастающей. Количество предложений от представителей бизнеса для участия в восстановлении Карабаха увеличилось до 1300, причем 460 заявок из общего числа приходятся на долю зарубежных компаний. Лидируют здесь турецкие компании, планирующие осваивать минеральные ресурсы Карабахского региона. В том числе золотые и медные месторождения, а также развивать сферу туризма, аграрной переработки, производства одежды и ширпотреба, производства стройматериалов, оказания строительных услуг и т.д. Поступили заявки от казахстанских компаний, имеется ряд предложений и от предпринимателей Венгрии, Узбекистана, Великобритании, Израиля, Пакистана, России - в целом из 40 стран мира. 

По мере завершения процесса разминирования и строительства первичной инфраструктуры ожидается кратный рост числа местных и зарубежных резидентов в «Агдамском промышленном парке» и в сформированной в Джебраильском районе «Экономической зоне долины Араз». Инвестиционный компонент присутствует в аграрных кластерах, создаваемых в Зангиланском районе (например, азербайджано-турецкое СП Dost Aqropark и «умное село» Агалы), реализуются проекты по созданию туристических зон в Шуше и Кяльбаджаре, ряде других освобожденных от оккупации районов. По оценкам экспертов, со временем частные вложения могут достичь многомиллиардного уровня, и этот процесс не за горами. Только по итогам текущего года общая сумма частных инвестиций в Карабахском регионе оценивается в 300 млн манатов. 

Проводимые инфраструктурные и строительные работы обладают также не менее важным мультипликационным эффектом, поддерживающим развитие отечественной стройиндустрии. По данным Госкомстата, в январе-сентябре текущего года производство стройматериалов в Азербайджане возросло на 17%, что составляет 808,9 млн манатов. То есть «большая стройка» в Карабахе играет роль важнейшего катализатора развития ведущих компонентов ненефтяного сектора экономики Азербайджана, приближая заветную цель правительства по его преобладанию в формировании доходов госбюджета.