РОССИЯ И АЗЕРБАЙДЖАН

Визит президента России Владимира Путина может стать очередным импульсом в развитии азербайджано-российских экономических отношений. Так, в рамках визита ожидаются подписание 15-20 межправительственных документов, проведение очередного заседания двусторонней межправительственной комиссии по экономическому сотрудничеству, на котором будет обсужден широкий круг по энергообмену, импорту газа из России, транспортировке азербайджанской нефти через территорию России, и т.д. 

Азербайджано-российские отношения за историю независимости обеих стран переживали периоды взлетов и падений. Накалившись чуть ли не до военного противостояния в первые годы независимости, они затем перешли в стадию более-менее нормального сосуществования. Лишь после избрания Владимира Путина президентом России отношения между странами нормализовались до степени добрососедства и партнерства. 

Но, видимо, холодность первых годов независимости оказала свое отрицательное воздействие на экономические отношения между странами. Азербайджан является лидером на Южном Кавказе как по уровню и темпам экономического развития, так и потенциалу развития. Однако отношения с Россией, если исключить энергетическую составляющую, ограничиваются лишь торговыми операциями. 

Хотя потенциал для российских инвестиций в ненефтяном секторе Азербайджана просто огромен. 

Даже внешнеторговый оборот между странами долгое время оставался на одном уровне - в $350-380 млн.

Как видно из графика, значительная активизация во внешнеторговых отношениях наметилась последние три-четыре года. Оставаясь на одном уровне, с 2003 года наметился резкий рост торговых отношений между странами. 

Причем отрадным фактом является то, что основу экспорта в Россию составляют не нефть и нефтепродукты, а продукция сельскохозяйственной отрасли - более $180 млн. Основу же российского экспорта в Азербайджан составляют пшеница, автомобили и запчасти к ним, продукция металлургической отрасли, стройматериалы, танкера, природный газ и электроэнергия.

Россия всегда занимала лидирующие позиции в импорте Азербайджана, значительно опережая другие страны. В экспорте Азербайджана северный сосед также был не из последних, хотя и не лидером. Это объяснимый факт, так как основной экспорт Азербайджана приходится на нефть и нефтепродукты, которые экспортируются в основном в Европу. 

Однако ситуация в инвестиционных вложениях России в Азербайджан не такая уж и благоприятная. В целом инвестиционные вложения российских компаний оцениваются в $600 млн. Причем основные российские инвестиции в Азербайджане приходятся на компанию «ЛУКойл», которая только в рамках своего 10-процентного долевого участия в контракте на разработку месторождения «Азери-Чираг-Гюнешли» вложила около $400 млн. Если же к этому приплюсовать вложения «ЛУКойла» в рамках разработки месторождений «Шахдениз» и «Ялама», то получится, что вложения в ненефтяной сектор фактически мизерны. 

По данным Госкомитета по статистике Азербайджана, российские инвестиции в Азербайджан в последние два года колеблются в размере $1-1,5 млн.  

Но значительное улучшение политических отношений между странами, скорее всего, окажет воздействие и на экономическую составляющую. 

В целом между странами подписано более 130 соглашений, из которых свыше 70 имеют статус межправительственных и межгосударственных. 

В основе экономических отношений между странами лежат ряд направлений, среди которых создание единой системы по экспорту российской электроэнергии в Иран и далее на Ближний Восток, создание транспортной системы Север - Юг, транспортировка азербайджанской нефти на мировые рынки посредством нефтепровода Баку - Новороссийск. 

Проект Север - Юг предусматривает создание единой железнодорожной системы из стран Европы через Россию, Азербайджан и Иран в Индию и Юго-Восточную Азию.     

Ведущиеся несколько лет переговоры по поводу реализации проекта Север - Юг уже дают определенные результаты. 

Общие инвестиционные потребности по проекту оцениваются в $600 млн. Причем в основном эти средства пойдут на строительство иранского участка железной дороги Казвин-Решт - Астара. 

На восстановление азербайджанского участка первоначально нужно порядка $20 млн. Эти средства пойдут на строительство небольшого участка в 8 км до Астары и железнодорожного моста на границе с Ираном. В дальнейшем для увеличения пропускной способности маршрута может потребоваться вложение еще $100 млн. На первом этапе объем перевозок по маршруту составит 5 млн. тонн с последующим увеличением до 20 млн. тонн. 

Этот маршрут позволит значительно сократить время грузоперевозок из Европы в Азию и наоборот, которые сейчас в основном осуществляются морским транспортом.  

Для Азербайджана этот проект имеет большое значение, так как, являясь основной транзитной страной на коридоре TRACECA из Китая в Европу, страна не отказалась бы от возможности зарабатывать на транзите грузов с севера на юг. Причем опыт Азербайджана в реализации проекта TRACECA пригодится и при реализации этого проекта.

Еще один совместный проект тремя странами реализуется в сфере электроэнергетики. Данным проектом предусматривается наладить экспорт российской электроэнергии через Азербайджан в Иран и далее на Восток. 

Еще одним положительным примером сотрудничества между Азербайджаном и Россией в экономическом плане является налаживание производства автомобилей «Ока» на Гянджинском автомобильном заводе. Правда, производство автомобилей немного громко сказано, так как российский автомобильный гигант «КамАЗ» организовал сборочное производство малолитражек «Ока» на основе поставок 100% комплектующих из России. Хотя к данному заводу проявляли интерес в разное время очень крупные иностранные концерны, такие, как французская «Пежо» и германская «Фольксваген». 

Также российская компания «Титан» приватизировала Сумгайытский завод присадок, а «Темп» - Мингячевирский кабельный завод. Но это относительно небольшие предприятия азербайджанской экономики.

Однако в приватизации и вложении инвестиций в крупные промышленные предприятия пока успехов у представителей российского бизнеса нет.

Удачным могло бы быть сотрудничество Трубной металлургической компании (ТМК) с Азербайджанским трубопрокатным заводом, одним из крупнейших производителей труб на территории СНГ. Проектная мощность завода, введенного в эксплуатацию в 1949 году, составляла 700 тыс. тонн труб в год. В апреле 2005 года ТМК подписала соглашение с британской компанией Targol, которая приватизировала Азербайджанский трубопрокатный завод. По соглашению, ТМК должна была модернизировать трубопрокатную часть завода, вложив на первом этапе $30 млн. и доведя производство труб до 150-200 тыс. тонн в год в течение полутора лет. Трубы предполагалось производить из заготовок, сделанных в России, а продукцию продавать не только в Азербайджане, но и экспортировать в другие страны Кавказского и Каспийского регионов и на Ближний Восток. ТМК также рассматривала возможность приобретения в дальнейшем 51% акций трубопрокатного завода. 

Однако, проведя детальный анализ предприятия и подготовив предложения по восстановлению производства, российская компания отказалась от дальнейшего сотрудничества. Точнее, ТМК предложила заводу продать линию по обработке труб, что является основой для производства труб. С этим предложением руководство завода не согласилось и само решило модернизировать трубопрокатное производство. 

Кроме того, еще одной сферой для вложения российских инвестиций являются предприятия по производству нефтепромыслового оборудования. Сосредоточенные в советские годы в Баку заводы по производству нефтедобывающего оборудования сейчас работают не в полную мощность. В основном они обеспечивают оборудованием Государственную нефтяную компанию Азербайджана, хотя потенциал для производства очень велик. Построенные для удовлетворения всей нефтяной промышленности Союза заводы сейчас нуждаются в инвестициях. Продукция заводов может пользоваться успехом на российском рынке, тем более что на отдельные виды продукции получены международные сертификаты качества.  

Но еще раз отметим, что потепление политических отношений между странами уже положительно отразилось на объеме внешнеторгового оборота. А потенциал двухстороннего сотрудничества в экономической сфере позволяет с надеждой смотреть на перспективы инвестиционных вложений российских компаний в Азербайджан.