НОВЫЕ ИНИЦИАТИВЫ ЛИДЕРОВ ТЮРКСКОГО МИРА

В Габале в только что отстроенном Конгресс-центре завершился III саммит Совета сотрудничества тюркоязычных государств. Саммит почтили своим присутствием главы четырех государств, создавших эту организацию: Ильхам Алиев (Азербайджан), Нурсултан Назарбаев (Казахстан), Алмазбек Атамбаев (Кыргызстан), Абдулла Гюль (Турция), а также заместитель председателя Кабинета министров Туркменистана Сапардурду Тойлиев. Габалинский саммит не только стал шагом вперед в укреплении взаимодействия между странами-членами, но и дал пищу для размышлений государствам, не входящим в эту структуру.

Основная цель созданной в Нахчыване в 2009 году организации - дать вторую жизнь историческому Шелковому пути за счет укрепления гуманитарных связей между столь близкими по языку, религии и культуре странами и реализации новых инфраструктурных проектов. Поэтому вполне логично, что если первые два саммита (в Астане и Бишкеке) были посвящены обсуждению, соответственно, вопросов экономического и гуманитарного сотрудничества, то в Габале в центре внимания в основном были взаимодействие в сфере международного транспорта и упрощение таможенных процедур.

Как отметил в своем выступлении на открытии саммита президент И.Алиев, в странах - членах Совета сотрудничества реализуются крупные транспортные проекты, которые представляют огромное значение для каждой страны, и вместе эти проекты создают новую транспортную карту региона. Одним из таких проектов азербайджанский лидер выделил железную дорогу Баку - Тбилиси - Карс, которая призвана соединить Европу с Азией и превратить страны -  члены организации в транзитные. "Эта железная дорога будет служить нашим народам на протяжении столетий после этого. Это большой геополитический, геоэкономический проект, проект сотрудничества. Уверен, что в следующем году мы отметим завершение этого проекта и, таким образом, возродим исторический Шелковый путь", - подчеркнул И.Алиев.

В свою очередь президент Турции А.Гюль сообщил, что его страна работает над вопросом безопасных железнодорожных маршрутов, которые станут альтернативой действующим линиям между Востоком и Западом, причем самой важной частью этого проекта, который называется "Современный Шелковый путь", или "Общий коридор", является тот же Баку - Тбилиси - Карс. В Анкаре, по словам президента, убеждены, что этот проект скоростного сообщения между странами - членами Совета сотрудничества тюркоязычных государств внесет большой вклад в развитие экономических и торговых связей. 

Вообще Турция играет очень активную роль в совете, стремясь вовлечь в него и другие тюркоязычные страны путем различных интеграционных проектов. Так, турецкий президент в своей речи обратил внимание на подписанный в Баку в начале июля меморандум взаимопонимания о создании морского сообщения между портами Баку, Актау и Самсун. "Наша цель - включить в эти рамки и порт Туркменбаши", - признался А.Гюль.

Далее А.Гюль был еще более конкретен: "Мы хотим, чтобы на IV саммите Совета сотрудничества тюркоязычных государств, который мы проведем в будущем году в Турции, были представлены все страны тюркского мира. В этом смысле мы будем ждать участия Туркменистана и Узбекистана в следующем саммите". 

Показатели потенциала всех тюркоязычных стран делают логику турецкого президента "Шесть государств - одна нация" закономерной. По экономическому и демографическому потенциалу Турция, Азербайджан, Туркменистан, Кыргызстан, Казахстан и Узбекистан с общей территорией 4,8 млн. кв. км занимают седьмое место в мире, по населению в 140 млн. - девятое, по общему производству стоимостью $1,5 трлн. - 13-е место. И при всем при этом экономические показатели тюркского мира ниже географического и демографического потенциалов, которыми он обладает в глобальном масштабе. Это в свою очередь диктует необходимость использования в полной мере Великого Шелкового пути - исторического коридора, благодаря которому, как отметил А.Гюль, на протяжении веков тюркские государства были сильными и влиятельными. Это особенно важно, если учесть, что когда тюркский мир оставался в стороне от мировой экономики и маршрутов мировой торговли, его влияние на политическую и культурную сферы снижались. И в этом смысле Шелковый путь - ключ к экономическому процветанию и повышению политического влияния тюркского мира. 

А это значит, что при новом председателе Совета сотрудничества - Азербайджане будут приняты активные усилия для того, чтобы привлечь в организацию богатые на ресурсы Туркменистан и Узбекистан. При этом дивиденды, которые странам  - участницам совета сулят намеченные грандиозные проекты, вызывают интерес и у других государств. И этому не стоит удивляться. Перспективы проектов межконтинентальной интеграции (в успехе которых, при наличии потенциала и политической воли стран - участниц совета, сомневаться не приходится) делают расширение географии этого сотрудничества просто необходимым. 

В этой связи все чаще политические лидеры входящих в совет государств, излагая свои планы, говорят о необходимости интеграции не просто тюркоязычных стран, а всего тюркского мира, то есть более широкого пространства.  Это свидетельствует о заинтересованности по привлечению к интеграционным процессам "братьев по крови" и из государств, которые не являются тюркоязычными. Причем к формату взаимодействия тюркоязычных стран внимание уже заметно. Взять, к примеру, Китай. В этой стране давно проявляют интерес к формату взаимодействия тюрко-язычных стран, рассматривая его как один из путей выхода в Европу. Магистраль Баку - Тбилиси - Карс как раз и направлена на транспортировку грузов из Центральной Азии и Китая в Европу. Да и вообще какой Великий Шелковый путь без Китая?!

Интерес к этим проектам проявляют не только в Поднебесной. "Разве у тюркоязычных народов, проживающих в России (а это, между прочим, около 15 млн. человек!) другие традиции и культура? Безусловно, нет. Поэтому уверен: Россия должна была бы участвовать в этом мероприятии (Габалинском саммите. - Ф.Г.) в статусе наблюдателя", - считает руководитель Центра геополитических исследований "Берлек-единство" Радик Мурзагалеев. По мнению башкирского эксперта, такой ход событий значительно в большей мере способствовал бы интеграции, происходящей на евразийском пространстве, о которой говорят страны-участницы.

Однако восприятие Россией идеи восстановления Великого Шелкового пути как прозападного проекта не позволяет рассчитывать на присоединение этой страны к совету в обозримом будущем. Но соседство со стабильным, экономически развитым пространством, несомненно, должно быть в интересах Москвы. А стабильность и развитие невозможны без ликвидации угроз региональной безопасности, главным из которых уже более двух десятилетий продолжает оставаться проблема оккупации пятой части территории Азербайджана со стороны соседней Армении. Неудивительно, что участники саммита в Габале уделили этой проблеме особое внимание - как основному препятствию на пути интеграционных процессов, а соответствующий пункт о необходимости решения конфликта в рамках территориальной целостности Азербайджана нашел свое отражение в итоговой декларации встречи президентов. "Наша самая большая мечта, чтобы после урегулирования нагорно-карабахского конфликта очередной саммит в Азербайджане был организован в одном из красивых городов Карабаха", - выразил общее желание президент Турции А.Гюль. Это заявление вызвало понятное волнение в Ереване. Подпись под Габалинской декларацией глав Казахстана и Кыргызстана, входящих вместе с Арменией в ОДКБ, не может не беспокоить армянское руководство, ведь именно на помощь этой организации в случае начала Азербайджаном освободительной войны так полагаются в Ереване.  

Турция исторически благоволила к интеграции с близкими ей по крови тюркоязычными государствами и народами, а масштабные экономические, энергетические интересы к тюркоязычным странам Каспийского региона лишь подогревают активность Анкары. Наращивает региональную мощь, а также международный авторитет и Азербайджан, последовательно доказывающий всем, от кого зависит урегулирование нагорно-карабахской проблемы, несостоятельность популярного в тех кругах мнения, что экономические инициативы республики не могут влиять на решение конфликта. Успешная реализация этих интеграционных процессов, локомотивом которых является Азербайджан, усугубляет экономическую изоляцию Армении. Находящаяся в состоянии экономического и политического упадка Армения теряет традиционных немногочисленных партнеров, в то время как независимый и экономически сильный Азербайджан лишь укрепляет связи с давними партнерами и приобретает новых. Если Армения, осознав бесперспективность своей агрессивной политики, захочет наконец-то воспользоваться благами региональной кооперации, то шанс вскочить на подножку уходящего поезда еще есть.