БЕЗОПАСНЫЙ МАРШРУТ

Нормальное функционирование городского пассажирского транспорта важно для производственно-экономического и социального развития любого мегаполиса. C развитием самого города увеличивается нагрузка и на общественный транспорт, неизбежно возникают проблемы, связанные с оказанием транспортных услуг населению. С чем в последние годы и столкнулся Баку. Проблемы приобрели уже такой масштаб, что неоднократно озвучивались в выступлениях президента Азербайджана Ильхама Алиева. Надо признать, что попытки их решить предпринимались со стороны ответственных структур, но кардинального улучшения все же не наступало. На днях было принято еще несколько важных решений в данном направлении. И вновь после поручений, прозвучавших из уст главы государства. 

Реформы и проблемы

Необходимо отметить, что за последние годы в транспортном секторе Азербайджана, как и во многих других, были проведены ряд реформ и преобразований. В частности, большой объем работ проделан в области улучшения качества пассажироперевозок и устранения несчастных случаев на общественном транспорте Баку.  В частности, снижено до 32 количество перевозчиков, оперирующих более 170 автобусными маршрутами в Баку, обновлен автобусный парк. 

Также в рамках внедрения безналичного расчета в общественном транспорте в январе этого года в продажу поступили платежные карты. Карточная система оплаты применяется уже на 40 маршрутах, которые охватывают около 800 из действующих сейчас свыше 2500 автобусов. Стоимость проездной карты "Yolkart" - 3 маната, два из которых - это депозит за страховку, а один загружается на баланс. Полностью процесс внедрения этой системы планируется завершить к 2015 году. До этого на всех автобусных остановках Баку будут установлены также POS-терминалы, с помощью которых граждане смогут пополнить баланс проездных карт и произвести коммунальные платежи.

Но, несмотря на все нововведения, как уже было сказано выше, качество пассажирских перевозок городскими автобусами в столице оставляет желать лучшего. В первую очередь нужно начать с технического и внешнего состояния пассажирских автобусов -  многие из них уже не отвечают жестким требованиям относительно выброса в атмосферу вредных веществ, порой имеют место очевидные и ощутимые технические неполадки, а их неопрятный вид отрицательно сказывается на облике города. Значительные преобразования должны быть проведены в области обеспечения чистоты и гигиены в автобусах, по устранению запаха топлива в салонах и грязи, что очень важно для комфортабельной транспортировки пассажиров.

Говоря о безопасности пассажиров и общем уровне качества перевозок в столице, необходимо отметить, что ситуация достаточно сложная. Постоянные отклонения от маршрутов, нарушение правил дорожного движения (превышение скорости, правил обгона с выездом на встречную полосу и т.д.) и высадка пассажиров в неположенных местах создают угрозу жизни как пассажиров, так и самих водителей. Проблемы имеются и в обслуживании пассажиров, что является результатом приема на работу перевозчиками неопытных водителей. Нередко можно столкнуться и с грубым обращением водителей с пользователями общественного транспорта…

Уже только перечисленных проблем достаточно, чтобы задуматься о коренных реформах. И, кажется, процесс пошел. Так, совсем недавно был сделан очень важный шаг на пути улучшения качества пассажироперевозок - Кабинет министров Азербайджана принял решение о создании при исполнительной власти Баку ООО BakuBus, долевое участие в котором будет принадлежать государству, при том, что функционировать оно будет по принципу самофинансирования. BakuBus создается в целях организации транспортировки пассажиров автобусами в Баку в соответствии с международными стандартами, обеспечения столицы современными транспортными средствами, а также технической и экологической безопасности.

Для формирования уставного капитала общества и организации его работы на первоначальном этапе из Резервного фонда, предусмотренного в бюджете страны на 2014 год, выделено 30 млн. манатов. Кабинетом министров соответствующим структурам были даны поручения по составлению маршрутов и графиков движения автобусов, а также выделению участка для организации автотранспортных парков (гаражей) для 200 автобусов (большой вместимости). Создание ООО BakuBus фактически означает, что в столице формируется единая структура по управлению пассажирскими автобусами, что должно положительно отразиться на уровне оказываемых в этой сфере услуг.

Удачно припарковаться

Говоря о проблемах общественного транспорта, нужно затронуть и сложности соответствия устанавливаемым графикам движения автобусов, причиной которых являются пробки и заторы на улицах столицы. Зачастую виновными в возникновении подобных проблем являются водители пассажирских автобусов, которые останавливают транспортные средства в неположенных местах, долго простаивают на остановках, при  этом выходя за пределы предусмотренных границ. Однако одной из основных причин возникновения пробок на улицах столицы, наряду с общим ростом количества автомобилей, является парковка легковых автомобилей в неразрешенных для этого местах. 

Ситуация обострилась до того, что уже президент Ильхам Алиев на последнем заседании Кабинета министров, посвященном итогам социально-экономического развития в первом квартале 2014 года, высказал замечание по поводу незаконных парковок на улицах и проспектах Баку. "В город будут завезены новые пассажирские автобусы, отвечающие самым высоким стандартам. В Баку построены подземные паркинги. Это тоже поддержка решению проблемы пробок. Должны создаваться и наземные паркинги. Как и в развитых городах, у нас в ближайшие месяцы на улицах будут установлены парковочные автоматы, чтобы граждане могли удобно парковать там свои машины. В этой области также должна быть обеспечена прозрачность", - сказал И.Алиев.

"Баку - красивый, современный, развивающийся город. Конечно, ни в одном из городов развитых стран не увидишь на улицах регулировщиков с жезлами в руках, занимающихся паркингом. Это нам не к лицу и не может быть к лицу. Причем никто не знает, где они работают, куда и кому передают собранные деньги. Я понимаю, что из-за отсутствия сегодня наземных паркингов они помогают водителям. Поэтому считаю, что мы должны быть терпеливыми. Но после установки нормальных, прозрачных парковочных автоматов мы, конечно, должны будем обеспечить граждан с жезлами в руках другой работой", - заявил президент.

После замечания И.Алиева глава исполнительной власти Баку Гаджибала Абуталыбов подписал распоряжение о принятии мер против незаконной парковки автомобилей у обочин дорог улиц и проспектов столицы, точнее о ликвидации незаконных парковок и создании временных стоянок. Однако документ документом, но многие эксперты сомневаются, что проблему удастся решить эффективно - ведь пока наземных парковок нет. По данным Центра интеллектуального управления транспортом Министерства транспорта Азербайджана, если в 2012 году было зарегистрировано 3050 незаконных стоянок, то в 2013 году их число достигло 8 тысяч. Незаконные стоянки больше всего встречаются на ул. Узеира Гаджибекова, пр. Бюльбюля и ул. Зарифы Алиевой.

Выход из сложившейся ситуации видится в создании временных автостоянок до создания современных интеллектуальных парковок. В результате проведенных исследований и наблюдений в 185 точках в Баку центр уже направил в исполнительную власть столицы предложение о создании 288 временных парковок для стоянки автомобилей на улицах столицы, где можно будет парковать порядка 6422 автомобилей. 

Таким образом, в результате реализации всех указанных выше мероприятий, а также планов по обновлению автобусного парка столицы можно будет достигнуть значительного повышения качества услуг общественного транспорта. Преобразования, которые будут проведены в транспортном секторе в Баку, позволят обеспечить безопасность и комфорт жителей столицы, улучшить экологическую ситуацию, а также снять напряженность на улицах и проспектах столицы.