МОСТЫ БЫВАЮТ РАЗНЫЕ…

ОАО "Азеркорпю" было создано в 1968 году, когда в Баку при Министерстве транспортного строительства СССР начал свою деятельность  "Мостотряд 100". За это время предприятие накопило огромный опыт в области строительства объектов инфраструктуры в Азербайджане. После обретения нашей страной независимости эта организация перешла в республиканское подчинение и начала свою деятельность при концерне "Азернаглиятйолтикинти".

В 2001 году в результате начавшейся приватизации компания получила статус ОАО "Азеркорпю". Это азербайджанская строительная компания, активно участвующая в осуществлении проектов нефтяной отрасли, а также в промышленном и гражданском строительстве. В производственной деятельности компания использует современные машины, механизмы и оборудование передовых зарубежных строительных фирм.

Применение новейших отечественных и зарубежных технологий обеспечивает качество и точные сроки исполнения.

ОАО "Азеркорпю" специализируется в сфере строительства мостов и дорог, гидротехнических и мелиоративных сооружений, объектов энергетики, жилищно-гражданских и промышленных сооружений, свайных фундаментов и фундаментов глубокого заложения, изготовления и монтажа металлических структур различного назначения.

Наш собеседник - Эфенди Исмиев, председатель совета директоров ОАО "Азеркорпю".

- Без малого 40 лет компания "Азеркорпю" была единственной специализированной организацией по строительству мостов. Сегодня мы свидетели больших перемен в области реконструкции дорог и создания новой транспортной инфраструктуры Баку. В каких конкретных проектах принимает участие ОАО "Азеркорпю"?

- Согласно принятому указу президента Азербайджана от 01.02.2006 года "О плане мероприятий по усовершенствованию транспортной системы г.Баку", ОАО "Азеркорпю" осуществляет строительство транспортных развязок в столице республики. В районе станции метро "Азизбеков" на пересечении улицы З.Буниятова и проспекта Г.Алиева идут работы по созданию транспортных пересечений на разных уровнях. Суммарная длина или протяженность путепроводных эстакад равна 2,6 км, а подходных дорог - 3 км. По плану строительство, начатое 15 марта 2006 года, при отсутствии форс-мажорных обстоятельств должно завершиться в ноябре 2006 года. Второй достаточно ответственный объект находится на пересечении улиц Г.Зардаби и  Тбилисского проспекта и представляет собой транспортную развязку на трех уровнях, длина ее  составляет 278 метров. Прокладываемый тоннель длиной 260 метров и шириной 24 метра сыграет существенную роль в решении проблемы пробок в районе станции метро "20 января". Предварительная стоимость этих мостов составляет 65-70 млн. манатов.

- В чем разница, скажем, между мостами прошлого и теми, современными, что строите вы сейчас?

- Если раньше путепроводы почти на 100% проектировали и строили из сборных типовых балок стандартной длины 15-33 м и из них невозможно было строить красивые, архитектурно выразительные сооружения, то в настоящее время в основном используются монолитные конструкции из бетона M500 и армированной высокопрочной арматуры. У нас теплый климат, что способствует монолитному строительству, а применение монолитного железобетона позволяет получить конструкцию с очень красивыми формами.

Современные путепроводы представляют собой сочетание грамотной инженерной мысли и качества строительных материалов - это создает комфорт и безопасность. Например, при строительстве данных путепроводов принято проектное решение неразрезной системы пролетных строений, то есть так называемые швы присутствуют только в начале и в конце путепровода, что обеспечивает плавность и комфорт движения. Если вы проезжали по Черметскому мосту, то не могли не ощутить дискомфорт, поскольку по данному путепроводу через каждые 30 м есть деформационные швы, из-за которых транспорт не может нормально функционировать. Современное мостостроение исключает наличие этих швов, тем самым обеспечивая долговечность конструкции. Применяя самые последние технологические решения, современное оборудование, машины, наши специалисты строят мосты и путепроводы за очень короткое время.

- Потенциал ОАО "Азеркорпю" позволяет участвовать в крупных региональных проектах. Есть ли проекты, осуществляемые вашей компанией за пределами Азербайджана?

- Скажу без ложной скромности: наша организация всесторонне отвечает всем современным требованиям и нормам и в состоянии справиться с очень сложными проектами.

Многие проекты мы осуществляем с компанией "Техномост", у которой огромный потенциал современных инженерных решений, передовых технологий, отвечающих международным требованиям. Тесный тандем двух компаний, строительной организации "Азеркорпю" и проектной "Техномост", обеспечивает высокую конкурентоспособность в обострившихся условиях рыночных отношений. И в настоящее время нашим альянсом претворяется в жизнь ряд проектов в Казахстане, Турции.

- Над какими еще проектами ваша компания работает в настоящее время и какие из них на повестке завтрашнего дня?

- Ряд проектов практически уже на стадии завершения - это реконструкция автомагистрали Шамкир - Газах, участка Великого Шелкового пути, строительство второй очереди канала Ханарх на территории Хачмазско-Девечинского района, торгового центра "Бульвар", возобновлено строительство жилого комплекса по улице Г.Сеидбейли.

В ближайшем будущем ОАО "Азеркорпю" по заказу ОАО Мелиорации и водного хозяйства планирует осуществление проекта строительства стратегически важного для водоснабжения г.Баку объекта - водохранилища Тахтакорпю.

В активе ОАО - реализация самых различных проектов, что способствует динамичному развитию, росту самой компании, - в настоящее время здесь трудится более 1600 человек, идет активная работа по подготовке молодых кадров и оснащению технической базы акционерного общества самым современным оборудованием. То есть все в ногу со временем.