"АВТОБУСНАЯ РЕВОЛЮЦИЯ"

Мэрия Еревана объявила о подорожании проезда в общественном транспорте со 100 до 150 драмов, что примерно равно 20 и 30 "евроцентам". Причина известна. В Армении, напоминают знающие люди, значительная часть общественного транспорта (а на улицах армянской столицы в качестве действующих "маршрутных единиц" можно увидеть такие автораритеты, как ПАЗ) работает не на бензине, а на природном газе. Он был значительно выгоднее бензина и нефти, пока поставлялся из России по $180 за тысячу кубометров. Но недавно, после долгих переговоров, Москва повысила цену на газ до $270. И этого удара армянская экономика не выдержала.

 Вначале в Ереване заговорили о повышении тарифов для мелких потребителей на газ. Затем настал черед и электроэнергии - несмотря на наличие собственной АЭС, доля газа в энергетическом секторе по-прежнему высока. А теперь мэрия Еревана объявила и о повышении стоимости проезда в общественном транспорте. Этот удар для армянских потребителей оказался уже непосильным.

По отзывам ереванских СМИ, в тот день, когда в силу вступили новые тарифы, местом стихийного митинга становилась едва ли не каждая "маршрутка". Пассажиры в массовом порядке отказывались платить новую цену. Водители, в свою очередь, не желали везти их по старому тарифу. Где-то реагировали на это с юмором, точнее, "со смехом сквозь слезы". Пассажиры возмущались: "Пусть эти 50 драмов доплачивает Тарон Маргарян. Я езжу с пересадками. Как мне теперь платить наполовину больше? Не могу себе позволить этого. Придется ходить пешком", - цитирует одного из них News.am. Уже предлагали даже начать чеканить монету в 150 драмов с профилем нынешнего мэра Еревана Тарона Маргаряна. Кое-где споры водителей и пассажиров по поводу платы за проезд доходили до опасной черты. Так, в одну из ереванских больниц был доставлен водитель "маршрутки" с ножевым ранением.

А перед ереванской мэрией, между тем, появились бессрочные пикеты, о себе заявило общественное движение "Платим по 100 драмов!". Вскоре его участники принесли к стенам мэрии торт в виде 50-драмовой монеты с надписью "Ешьте на здоровье". Правда, за те 30 минут, что активисты находились перед мэрией, никто из чиновников за подарком так и не вышел, а занести торт в здание не позволил пикетчикам заместитель начальника полиции Валерий Осипян.

Пресса уделила "автобусным пикетам" беспрецедентное внимание. В самом деле, нынешняя "автобусная революция" совпала с теми событиями, которые в Армении высокопарно именуют "цивилизационным выбором": оставаться ли Еревану членом инициативы Евросоюза "Восточное партнерство" или же предпочесть российские интеграционные проекты. Причем этот "цивилизационный выбор" сопровождается в Ереване впечатляющей антироссийской истерией, где в ход идет все - от "женского халата", в который был облачен виновник смертельного ДТП под Подольском Грачья Арутюнян, и до поставок оружия в Азербайджан.

Рост цен на проезд в общественном транспорте, похоже, заставил в Ереване многих задуматься о цене этого самого "цивилизационного выбора", причем цене в драмах и лумах за одну поездку в разбитом "ПАЗике", играющем роль маршрутного автобуса, буханку хлеба или мешок цемента. В самом деле, до последнего времени Армения еще кое-как сводила концы с концами исключительно за счет великодушия России и ее финансовых вливаний - как прямых, так и непрямых. Москва поставляла Еревану газ по ценам значительно ниже рыночных, прощала долги даже за этот почти что дармовой газ, принимая в качестве уплаты неработающие и никому в общем-то ненужные предприятия бывшего союзного ВПК. Россия, по сути, взяла на себя и заботы по обеспечению безопасности Армении от внешних угроз. Но даже столь щедрая помощь не позволила Еревану создать экономическую "подушку безопасности", которая помогла бы смягчить удар от повышения цен на газ. На самом ли деле Россия, поднимая цены на газ, наказывала Армению за то, что там восприняли приглашение в Евразийский союз без особого рвения, или же речь идет о простой коммерции? В любом случае не приходится сомневаться, что Армения в своей нынешней экономической ситуации просто не может позволить себе такую роскошь, как пресловутый "цивилизационный выбор".

"Автобусные протесты" стали лишь очередным проявлением роста социальной напряженности в Армении. Главной причиной является даже не рост цен на российский газ. Причина куда глубже - она в той самой "государственной несостоятельности" Армении. Оказавшись в результате собственной агрессивной политики отлученной от региональных инфраструктурных, энергетических и экономических проектов, Армения оказалась не в состоянии выстроить самодостаточную, точнее, дееспособную экономику.

Представляют интерес также возможные внутриполитические последствия "автобусной революции". Так или иначе, власти в Армении осознали: игнорировать "протестную волну" уже не получится. Мэрия Еревана вынуждена была отменить свое прежнее решение - правда, Тарон Маргарян выступил со специальным обращением, где пояснил, что, во-первых, рано или поздно поднимать цены все равно придется, а во-вторых, при тарифе в 100 драмов цивилизованного транспорта не будет. В результате пикеты у мэрии продолжаются.

Комментируя возникшую ситуацию, премьер-министр Тигран Саркисян вольно или невольно обозначил и главные фобии армянской правящей верхушки. Он назвал начавшееся в Ереване движение "стихийным" и отметил, что оно не носит партийного характера. Затем, правда, вынужден был признать, что да, некоторые партии хотят воспользоваться случаем, однако заверил: движение преследует цели социальной справедливости. А затем порассуждал, что "в Армении формируются гражданские общественные силы, и, принимая государственные решения, мы обязаны это учитывать". После чего, наконец, уверенно перевел стрелки на мэрию, напомнив, что изменение тарифов на общественный транспорт полностью находится в ведении мэрии Еревана.

Нервозность властей нетрудно понять. В армянской правящей верхушке отдают себе отчет: такие "автобусные протесты" опасно недооценивать. Совсем недавно они едва не поставили под удар проведение чемпионата мира по футболу в Бразилии - на улицы Рио-де-Жанейро и Сан-Паулу вышли протестовать сотни тысяч, причем лозунги сразу же вышли за рамки сугубо "транспортной" тематики - демонстранты обвиняли власти в коррупции, в равнодушии к нуждам граждан и т.д. Еще раньше были волнения в Болгарии, спровоцированные ростом тарифов на коммунальные платежи. 

И сегодня в Ереване понимают, что грань между социальными протестами и политическими лозунгами очень тонкая. Особенно если властям попросту нечего предъявить своим согражданам в качестве достижений.