СО СКОРОСТЬЮ ЮГО-ЗАПАДНОГО ВЕТРА

Уже многие годы Азербайджан укрепляет позицию транзитного и логистического хаба для формируемых в Прикаспийском регионе железнодорожных и морских маршрутов. 2016-й же оказался знаковым годом для завершения строительства инфраструктуры транспортных коридоров ТРАСЕКА и Север - Юг - удалось добиться немалого прогресса в согласовании привлекательных тарифов и упрощении трансграничных процедур, обеспечивающих привлечение коммерческих транзитных грузов к этим маршрутам. Одновременно Азербайджан и его партнеры по региону формируют новые транспортные коридоры, одним из которых должен стать проект "Юг - Запад". Логистическая цепочка этого маршрута предполагает поставку грузов из Индии через Персидский залив, территории Ирана, Азербайджана, Грузии с перевалкой по Черному морю - в Европу.

В последние два года заметно ускорились процессы формирования трансграничных транспортных маршрутов, обеспечивающих перевалку грузов между Индокитаем и Европой с использованием транзитной инфраструктуры государств Центральной Азии, Азербайджана, Грузии, Турции, России и Украины. Государства - участники проектов "Шелковый путь" и "Север - Юг" договорились оптимизировать таможенно-пограничные процедуры, создали механизмы для ускоренного прохождения транзитных грузов, унифицировали тарифы, в том числе приняв единые "сквозные" тарифы. Эти меры, а также масштабные начинания по формированию железнодорожной и портовой инфраструктуры помогли активизировать реализацию новых логистических схем трансрегиональных мультимодальных грузоперевозок с перспективой максимальной загрузки транспортной инфраструктуры участников проектов. 

В августе прошлого года из Китая в Азербайджан прибыл первый контейнерный поезд Nomand express по Транскаспийскому международному транспортному маршруту (ТМТМ). За минувший период в обоих направлениях отправлено несколько контейнерных поездов, прибывших в пункт назначения за 8-11 дней, что в два с половиной раза меньше, нежели по альтернативным маршрутам. В середине января 2016 года Азербайджан, Казахстан, Грузия и Украина подписали протокол об утверждении конкурентоспособных льготных тарифов по маршруту Китай, Среднеазиатский регион - Черноморский бассейн, Украина и далее в Европу. За минувший период в Баку, Тбилиси, Ашгабате и других городах - участниках проекта состоялось несколько встреч компаний - операторов ТМТМ, согласовывавших логистику и возможности наращивания перевалки грузов между Западом и Востоком. 

В данном контексте уместно подчеркнуть особую роль Азербайджана, являющегося ключевым звеном проекта ТМТМ и прилагающего максимум усилий для упрощения и ускорения транзитных перевозок. С созданием нового порта "Ени Бакы" и специальной экономической зоны в близлежащем поселке Алят, а также завершающимся строительством железнодорожной магистрали Баку - Тбилиси - Карс (БТК) удалось сформировать удобный, скоростной и высококонкурентный сухопутно-морской маршрут, соединяющий Европу с Азией. А благодаря упрощению пограничных и таможенных процедур, утверждению конкурентоспособных транзитных тарифов Азербайджан смог увеличить в первой половине текущего года объемы перевалки грузов из Турции на восточный берег Каспия в 6-7 раз. 

Инициатива Азербайджана, Турции, Грузии и Казахстана по расширению транскаспийских грузоперевозок в рамках коридора Восток - Запад обретает все больше сторонников в регионе и мире. Неподдельный интерес к проекту проявляют не только государства Центральной Азии, Китай и Турция, но и Украина, страны Северной Европы и Балтии. Подтверждением данного устойчивого тренда служит подписанное в Ашгабате 5 сентября текущего года соглашение между Азербайджаном, Турцией и Туркменистаном, предусматривающее формирование транспортного коридора между Пекином и Лондоном. "Необходимо способствовать развитию емких и скоростных транспортных коридоров для вывоза производимой в Азиатском регионе продукции на Запад. Турция с 2003 года реализует проекты развития автомобильных и железных дорог, морского и воздушного транспорта, в частности, с этой целью введен в строй мост Явуза Султана Селима, продолжается строительство третьего аэропорта, близятся к завершению работы на турецком сегменте железной дороги Баку - Тбилиси - Карс. Реализацией этих проектов мы стремимся интегрироваться с международными транспортными маршрутами и, как следствие, выполнить национальный план развития маршрута нового Шелкового пути. Одним из таких проектов должен стать новый маршрут, соединяющий Лондон с Пекином, и с подписанием Ашгабатской декларации мы на шаг приблизились к этой цели", - заявил участник церемонии подписания соглашения, министр транспорта, судоходства и коммуникаций Турции Ахмет Арслан. Столь же высоко Ашгабатское соглашение оценено и в Азербайджане: профильные ведомства страны констатируют практическое начало грузоперевозок в рамках транспортного коридора Пекин - Лондон. "По поручению президента Туркменистана 20 тыс. тонн туркменских нефтепродуктов вскоре будут поставлены через Азербайджан в Европу. В настоящее время объем перевалки туркменских грузов через территорию Азербайджана (в обоих направлениях) составляет порядка 2 млн. тонн в год. Ашгабатское соглашение позволит значительно увеличить транзит грузов по территории нашей страны", - заявил председатель ЗАО "Азербайджанские железные дороги" (ADY) Джавид Гурбанов. Отправлять свою продукцию на зарубежные рынки через Иран Туркменистану невыгодно из-за сложного рельефа этой страны, поэтому они заинтересованы в поставках нефти и нефтепродуктов через территорию нашей страны. По словам главы ADY, на последующих этапах планируется привлечь к перевозке грузов через территорию Азербайджана такие государства, как Узбекистан, Афганистан и др. А это, полагает Дж.Гурбанов, позволит довести объем транзитных грузоперевозок по Шелковому пути, в частности по линии Пекин - Лондон, до 50 млн. тонн в год, обеспечив немалые дивиденды экономике страны. "Если мы сумеем выйти на уровень ежегодного транзита грузов в объеме 50 млн. тонн и заработаем около $50 с каждой тонны, в перспективе Азербайджан сможет ежегодно получать за грузоперевозки порядка $2,5 млрд.", - подчеркнул Дж.Гурбанов, добавив, что нужны годы усилий, чтобы привлечь внимание грузоперевозчиков мира к Азербайджану. 

По мнению министра экономики Азербайджана Шахина Мустафаева, новые проекты по развитию транзитного потенциала Азербайджана важны для обеспечения устойчивого развития страны и с точки зрения необходимости диверсификации географических векторов транспортных коридоров. Превращению нашей страны в региональный транспортный хаб способствует также и ускорившаяся реализация совместного с Ираном и Россией транспортного проекта "Север - Юг". С начала текущего года стартовали работы по прокладке рельсов и строительству моста, соединяющего стальные магистрали Ирана и Азербайджана в пограничной Астаре. За минувший период профильные ведомства Азербайджана, России и Ирана провели ряд встреч, согласовав расширение и развитие коридора Север - Юг, а также создание координационного комитета для ускорения развития маршрута. Готовность присоединиться к этому проекту выказывает еще одно государство - Финляндия. "До конца этого года завершится строительство железной дороги до границы с Ираном и будет возведен железнодорожный мост через реку Астарачай. А в дальнейшем, после стыковки с иранским участком стальных магистралей," будет обеспечен выход к портам Персидского залива, что станет значимым шагом для наращивания транзитного потенциала Азербайджана", - сказал Ш.Мустафаев. 

Примечательно, что ускорившийся процесс строительства инфраструктуры коридора Север - Юг послужит базой для формирования еще одного международного транспортного маршрута - Юг - Запад. Соглашение по созданию транспортного коридора Юг - Запад было подписано в 2016 году в Баку между Азербайджаном, Грузией, Ираном и Украиной. Коридор позволит в 2-3 раза сократить время перевозки грузов из Индии в Европу. География нового коридора на начальном этапе схожа с проектом "Север - Юг" - он берет начало в Индии и далее следует через Персидский залив, Иран и Азербайджан. Однако затем грузы маршрута Юг - Запад вместо балтийских портов России будут направлены через Грузию в украинские или другие порты Черного моря и далее в Европу.

Наряду с этим Азербайджан также предпринимает шаги для привлечения грузов к проекту "Юг - Запад". Местная компания ООО ADY Ekspress намерена начать тестовые грузоперевозки по данному маршруту и планирует отправить первые две цистерны с 90 тоннами легкого нефтяного дистиллята. Отметим, что на первом этапе по маршруту Юг - Запад намечена транспортировка 10 тыс. тонн грузов, но в будущем этот объем увеличится в несколько раз. 

Словом, перспективность проходящего по территории Азербайджана маршрута Юг - Запад высока, чему способствуют и введенные недавно таможенные, налоговые и тарифные преференции для перевозчиков из Ирана и Турции.