«ПЕРЕШУМ»

В последние годы в Баку заметно усилилась тенденция, которая вызывает неоднозначную реакцию горожан: автомобили, из которых раздается оглушительная музыка. Технический прогресс сделал акустические системы по-настоящему мощными - сегодня динамики способны превратить машину в передвижной концертный зал. Но цена этой «свободы» звучания - общественный дискомфорт.

Картина привычная: вечер, оживленный проспект, и вдруг - вибрация стекол даже на пятнадцатом этаже. Машина останавливается на светофоре, а музыка, подобно звуковой волне, заполняет пространство. Это не только нарушает тишину улиц, но и вторгается в личное пространство людей, которые не выбирали быть слушателями. Тем более в летнюю жару, когда у многих горожан в квартирах открыты окна.     

Между правом и нарушением

С юридической точки зрения ситуация неоднозначна. В Азербайджане действуют нормы, ограничивающие шум, но их основное применение касается ночного времени суток или частных территорий. Вопрос автомобильного шума, в том числе музыкального, остается фактически без четкой регламентации. В ряде стран подобные действия караются штрафами: от $50 до $500 в зависимости от громкости и места. Там действуют понятные критерии: если шум превышает определенный уровень децибел, водитель несет ответственность.

Моральная сторона вопроса еще сложнее. Одни считают громкую музыку в машине способом самовыражения и частью молодежной субкультуры. Другие - актом агрессии и демонстрации пренебрежения к окружающим. И это действительно тонкая грань: свобода одного человека заканчивается там, где начинается право другого на комфорт и тишину.

Должны ли мы ограничивать проявления индивидуальности ради общего комфорта? Или город обязан мириться с громкостью как частью современной культуры?

Ответа пока нет. Но очевидно одно: тишина - это тоже ценность. И в XXI веке цивилизованная столица должна искать баланс между правами личности и правами общества.

В Азербайджане регулирование шумового воздействия осуществляется через Кодекс об административных правонарушениях (КоАП АР). Так, статья 521 КоАП АР («Нарушение правил борьбы с бытовым шумом») запрещает шум, включая громкое пение, музыку, работу аппаратуры (телевизоров, магнитофонов и др.), в жилых домах, их подъездах, дворах и публичных местах с 00:00 до 07:00. За нарушение в этот период предусмотрен штраф: для физических лиц - 150-200 манатов, а для должностных лиц - от 2000 до 2500 манатов  Но  есть ключевой пробел: не установлены четкие правила регулирования шума от автомобилей, включая громкую музыку на улицах или при движении. КоАП содержит другие статьи, описывающие использование специальных сигналов.

Так, статья 342.9 КоАП АР запрещает управление транспортным средством с «особой звуковой (многоголосой) сигнализацией» или демонстративным звуком, включая устройства, нарушающие спокойствие окружающих. Нарушение карается штрафом в 500-800 манатов и конфискацией оборудования. Также запрещены нестандартные звуковые сигналы (например, имитирующие смех, лай, рев двигателя), используемые некоторыми автолюбителями скорее для демонстрации «статуса». Полицейские могут изымать такие устройства и налагать штрафы. При повторном нарушении суммы могут удваиваться или применяться более жесткие меры дисциплинарного характера. 

Вместе с тем юридическая практика испытывает серьезные трудности: нет точных критериев, какие уровни децибел считаются нарушением, особенно в городских условиях; отсутствует специальный закон о защите от шумового загрязнения на уровне жилых улиц и общественных пространств. Как отмечают правозащитники, практика почти не фиксирует случаи наказания за подобный шум, а общественные жалобы часто остаются без последствий из‑за сложности доказательной базы. Полиция крайне редко штрафует за музыку из машин, поскольку трудно определить, это бытовой шум или нарушение эксплуатации автомобиля.

Почему это важно

Город - сложная система, где каждое проявление индивидуальности должно учитывать общий порядок. Баку сегодня активно развивает туристическую инфраструктуру, старается стать удобным для жизни мегаполисом. Но как совместить современный облик столицы со «звуковым хаосом» на улицах? Трудно говорить о высоком уровне городской культуры, если горожанин или гость столицы вынужден затыкать уши от очередного «автоконцерта». Должно ли государство вмешиваться? Ответ очевиден: да. Но как именно? Государство может законодательно регулировать уровень шума, вводя строгие нормы для автомобилей, особенно в жилых и центральных районах. Важно предусмотреть отдельный закон или подзаконный акт, регламентирующий шум от автомобилей и ландшафтных мероприятий. Нарушение этих норм должно привести к штрафам.

Параллельно с этим важен технический контроль. В некоторых странах полиция уже оснащена шумомерами для выявления нарушителей. Внедрение подобного опыта у нас позволит эффективно контролировать уровень шума на дорогах. 

Но любые меры будут неполными без культурной работы. Необходимо изменить отношение общества к проблеме шума, объясняя, что громкая музыка - это не свобода, а вторжение в чужое пространство.

Почему так громко?

По мнению психокорректора Афаг Бабазаде, увлечение громкой музыкой в автомобиле часто связано не только с желанием «насладиться звуком», но и потребностью продемонстрировать статус, подчеркнуть свою индивидуальность или даже компенсировать внутреннюю неуверенность.

«Автомобиль с мощной аудиосистемой становится своеобразной сценой. Человек ощущает себя заметным, сильным, привлекающим внимание. Но за этим нередко стоит потребность в признании. При этом он редко осознает, что такая демонстрация воспринимается окружающими как вторжение в личное пространство», - отмечает эксперт.

По ее словам, повышенный шумовой фон в городах влияет на уровень тревожности и раздражительности у людей, снижает концентрацию внимания, а для детей и пожилых может стать фактором стресса. В итоге громкая музыка - это не только про вкус, но и психологический комфорт тысяч горожан. 

Подводя итог

Проблема громкой музыки из автомобилей в Баку - это не просто вопрос личных предпочтений, а многогранная задача, затрагивающая законодательство, городскую культуру и психологический комфорт. Очевидно, что сохранение тишины в городской среде - это не ограничение свободы, а защита права каждого на спокойствие.

Решение этой проблемы требует комплексного подхода. Необходимо доработать законодательную базу, введя четкие нормы и критерии допустимого уровня шума от транспортных средств. Параллельно с этим важно усилить технический контроль. Однако наиболее важным аспектом является изменение общественного сознания. Через просветительскую работу нужно формировать понимание того, что уважение личного пространства других - это основа цивилизованного общества.

Баку, стремясь к статусу современного туристического и комфортного для жизни города, не может игнорировать проблему шумового загрязнения. Достижение баланса между индивидуальным самовыражением и общим благополучием - это вызов, который необходимо принять. Только так столица сможет обеспечить своим жителям и гостям истинный комфорт и создать по-настоящему гармоничную городскую среду.