ПРАГМАТИЧНАЯ КООПЕРАЦИЯ

Последний визит президента РФ Владимира Путина в Баку не только позволил обновить отношения в политической сфере, но и стал импульсом для развития сотрудничества в энергетической сфере, которое, казалось бы, затухало. Среди многочисленных документов, подписанных в ходе визита между различными ведомствами, особое внимание привлекает соглашение о сотрудничестве в нефтегазовой сфере между крупнейшей нефтяной компанией мира "Роснефть" и Государственной нефтяной компанией Азербайджана (SOCAR). Надо отметить, что переговоры о возможном сотрудничестве между двумя государственными энергетическими компаниями начались еще во время визита главы "Роснефти" Игоря Сечина в июле этого года. Несмотря на то, что в СМИ не очень широко освещался круг обсуждаемых вопросов, ясно было одно - между сторонами появились реальные основы для взаимовыгодного практического сотрудничества, выходящие за пределы сугубо геополитических восприятий.

Такое развитие событий значимо еще и потому, что многие эксперты, в целом ошибочно, считали Россию и Азербайджан конкурентами в энергетической сфере на европейском пространстве. Обе страны являются экспортерами нефти и газа, имея при этом разные транспортные пути. Но эксперты почему-то не принимают в расчет объемы экспортируемых энергоресурсов и рынки их доставки. И очередным контраргументом доводам этих экспертов стало данное соглашение между крупнейшими компаниями обеих стран.

Следует отметить, что в энергетической сфере сотрудничество между двумя странами было не столь широким. В азербайджанском энергетическом сегменте в ряде проектов участвует только LUKoil. Кроме того, Азербайджан несколько лет поставляет природный газ на российский рынок, а часть азербайджанской нефти шла на мировые рынки посредством трубопровода Баку - Новороссийск. Помимо этого в параллельном режиме функционируют энергосистемы обоих государств.

Однако даже и в этих, весьма ограниченных областях сотрудничества в энергетической сфере за последний год наблюдался некоторый спад: объем экспорта природного газа в Россию весьма невысок, а в мае премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал распоряжение о прекращении действия договора между РФ и Азербайджаном о транзите азербайджанской нефти по трубопроводу Баку - Новороссийск.

Учитывая данные обстоятельства, весьма интересно провести анализ, в каких областях возможно развитие сотрудничества между "Роснефтью" и SOCAR, и насколько это будет устойчиво. Парадоксально, но одно из направлений сотрудничества между двумя компаниями связано непосредственно с использованием трубопровода Баку - Новороссийск. Обе компании ведут переговоры о возможной транспортировке российской нефти Urals в объеме 5 млн. тонн в год по нефтепроводу Баку - Новороссийск в реверсном режиме. Таким образом, "Роснефть" может начать свои поставки в Азербайджан. Но тут возникает вопрос: в чем выгода поставок нефти из России в Азербайджан, который, собственно, в ней не нуждается? К тому же использование трубопровода в реверсном режиме может негативно повлиять на транспортировку нефти компанией LUKoil, которая загружает Баку - Новороссийск в Махачкале нефтью, добытой на месторождениях в Каспийском море. В случае же реверса трубопровода в направлении Баку LUKoil лишится этого маршрута. Издержки в данном случае налицо. Какова же возможная выгода?

Для российской компании начало транспортировки нефти в Баку в первую очередь является диверсифицированием своих поставок. Конечно, для столь крупной компании экспорт в 5 млн. тонн может показаться незначительным, однако тут прицел делается на загрузку нефти в трубопровод Баку - Тбилиси - Джейхан (БТД), который обеспечит выход к Средиземному морю и далее в любую точку мира. Правда, такой сценарий может не устроить азербайджанскую компанию, поскольку менее качественная российская марка нефти Urals будет смешиваться с AzeriLight, что значительно снизит на нее цены на мировом рынке, а, следовательно, и доходы. Но и тут есть приемлемый вариант. Российская нефть могла бы перерабатываться на нефтеперерабатывающих заводах в Баку для внутренних нужд страны, что высвободит более качественную азербайджанскую нефть для экспорта. Отметим, что в советское время трубопровод Баку - Новороссийск изначально был построен для транспортировки сибирской нефти и переработки ее на бакинских заводах. После распада Советского Союза данная система была нарушена. И вот спустя 20 лет сибирская нефть вновь может поступать для переработки в Баку.

В свою очередь и "Роснефть" имеет выгоду от данного сотрудничества. Эта компания могла бы получать азербайджанскую нефть для ее переработки на НПЗ в Италии и Германии, где "Роснефть" имеет долевое участие. Дело в том, что данные заводы специализируются на переработке высококачественной нефти, и в этом случае поставки AzeriLight были бы как нельзя кстати. Иначе данные заводы пришлось бы переоборудовать для работы с сортом нефти Urals, что требует дополнительных капвложений. Как видно, использование транспортной инфраструктуры может быть основой для взаимовыгодного сотрудничества, и степень ее реализации весьма высока.

Другим перспективным направлением для сотрудничества могло бы стать начало совместного производства энергоресурсов на территориях обоих государств и в третьих странах. "Роснефть" уже изъявила желание участвовать в разработке азербайджанских месторождений, среди которых озвучивался также "Абшерон". В свою очередь и SOCAR не прочь начать эксплуатацию российских месторождений, в особенности в акватории Каспийского моря. Об этом свидетельствует то, что недавно SOCAR принимала участие в тендере по разведке и добыче нефти на морском месторождении "Калмыкия".

"Роснефть" добывает до 37% нефти в России и ставит целью планомерный рост. В данном случае сотрудничество с SOCARмогло бы способствовать этой цели, так как азербайджанская компания имеет развитую нефтедобывающую инфраструктуру на Каспии и большой опыт. К тому же российский сектор моря еще недостаточно разработан.

Вдобавок обе компании могли бы участвовать в реализации проектов в сфере трейдинговых операций. Известно, что "Роснефть" проявляет интерес к инфраструктуре SOCAR, к примеру, нефтехранилищам и терминалам в  Объединенных Арабских Эмиратах, Сингапуре и ряде других стран.

 В целом развитие положительного сценария указывает на то, что сотрудничество между двумя компаниями может превратиться в пример успешной синергии, при которой обе компании лишь приумножат свой потенциал и увеличат вероятность реализации своих средне- и долгосрочных планов. Формула успеха для этого сотрудничества одна: прагматизм партнеров и взаимовыгодная кооперация.