ПРЕВРАТИТЬ ФАНТАЗИИ В РЕАЛЬНОСТЬ

Строительный бум, свидетелями которого являемся мы с вами на протяжении вот уже более 10 лет, с первых своих шагов вызывал самые противоречивые оценки. При этом радужные прогнозы аналитических статей сменяли достаточно удручающие. Справедливости ради отметим, что вся эта публицистика отражала настроения не только обывателей, но и специалистов, действительно озабоченных проблемой тотальных изменений в облике Баку. Что интересно, среди архитекторов, строителей и дизайнеров по сей день прослеживаются диаметрально противоположные мнения: кто-то критикует все и вся, другие поддерживают новшества в архитектурном облике столицы, обращая внимание на "некоторые ошибки", а третьи - просто работают над ее позитивными преобразованиями.

Наш сегодняшний собеседник - архитектор, член Союза дизайнеров Низами Гасымзаде в своих интервью не раз отмечал безосновательность критики нынешней застройки столицы. Этот  человек с креативным, как сегодня принято говорить, взглядом и подходом к жизни вообще и к архитектуре в частности с самого начала своей работы в этой области поступает мудро: он просто работает, акцентируя свое внимание не на негативном восприятии действительности, а на творчестве, которое изначально воспринимает через призму любви к своей родине и верности национальным традициям, при этом отдавая дань уважения опыту современной архитектуры. Видимо, именно такой подход к работе позволил Низами Гасымзаде еще 15 лет назад, на заре "строительного бума",  разработать проект моста через Бакинскую бухту и, к примеру, разместить видимый только из космоса логотип AF-holding.

- Судя по проектам, опыт работы в сфере строительства и архитектуры у вас большой…

- Собственный жизненный опыт подтвердил известную истину о том, что случайностей не бывает: в любом событии всегда можно узреть шанс. Я закончил художественное училище имени Азимзаде и поступил в Художественную академию, когда неожиданно для самого себя увлекся дизайном. В то время такой профессии как-то в Баку еще не было, а потребность в дизайнерах уже наблюдалась. Я, что называется, оказался в нужное время в нужном месте.

Начав с проектов дизайна интерьеров, с приятным удивлением обнаружил, что это занятие мне по душе и, самое главное, мои работы нравились заказчикам. Таким образом, параллельно практике, изучая уже теорию дизайна и архитектуры, понял, что нашел себя, и работал в этом направлении. Однако время тогда расставило свои приоритеты: для нашей страны начало 90-х годов было не самым легким периодом, и для того, чтобы выжить, лет пять мне пришлось заниматься бизнесом совсем в другой сфере. Но любимое дело я не оставил: в свободное время продолжал разрабатывать проекты, которые рисовала моя фантазия. Просто потому, что уже не мог без этого.  В итоге же,   когда в 1998 году строительный бум только-только начал набирать обороты, мне было что предложить строительным компаниям. Справедливости ради отмечу, что мне было легче еще и потому, что особой серьезной конкуренции на тот момент не было. Время играло на меня, но и я старался не стоять на месте, постоянно работая над собой и повышая профессионализм. В течение всего этого времени у меня были совместные проекты с рядом компаний. Но дольше всех я работаю с компанией AF-holding, которая, как известно, за эти годы осуществила около 20 крупных строительных проектов. 

- Получается, что вызвавший столь неоднозначную реакцию проект моста через Бакинскую бухту вы тоже разработали еще до начала строительного бума?

- Идея моста была выдвинута мною еще в 1993 году, но тогда к моему проекту отнеслись несерьезно, а многие посчитали откровенной фантазией, лишенной смысла. Сегодня же признали, что мост является экономически выгодным объектом, который позволит отвлечь более 50% автомобильного трафика с проспекта Нефтяников и фактически замкнет Бакинскую окружную дорогу. Это, безусловно, будет способствовать развитию туризма в Азербайджане. Кроме того, мост позволит соединить оба конца Национального парка-бульвара, который, как известно, собираются увеличить на всю протяженность прибрежной зоны. 

Конечно, проект, осуществляемый корейской компанией, немного отличается от первоначального - время внесло свои коррективы, но в целом моя идея нашла свое воплощение. И это не может не радовать. 

- А что именно вы изменили в проекте?

- Общая протяженность магистрали около 13 километров. Однако длина самой конструкции - непосредственно моста - составит 5 км. В первоначальном варианте проекта не было искусственных гранитных насыпей, идея о которых родилась у меня недавно. Во-первых,  от этого проект выигрывает чисто с визуальной точки зрения: насыпи имитируют "рисунок" Бакинской бухты, создавая подобные мини-заводи на концах моста. Во-вторых,  протяженность насыпей (около 2 км) позволит разместить по обеим сторонам моста гостиницы, яхт-клубы и другие важные для развития туризма объекты. 

Кроме того, в моем проекте есть предложение об установке по всей длине моста очистительных водяных фильтров, которые позволят за определенный промежуток времени полностью очистить воду в Бакинской бухте. По моему мнению, расширение Национального парка должно начаться именно с очистки бухты. 

- Но было мнение, что мост должен пройти через остров Наргин?

 - Были такие предложения, но я не раз говорил, что они мало того, что нелогичны, а еще и недальновидны. Ведь Наргин задуман как остров-тайна, который привлечет туристов именно своей недоступностью и загадочностью, свежим воздухом и красотой. Там априори не должно быть ни одного автомобиля! Согласитесь, что в этом контексте идея автотрассы через остров уничтожила бы идею таинственного острова Каспия на корню.

- Соглашаемся. Получается, вы - романтик. Что подтверждает еще один ваш проект: стадион в виде национального орнамента бута. Ведь такого, насколько мы знаем, в истории нашей архитектуры не было?

- В истории нашей архитектуры не было, но вообще подобные неординарные проекты в мире есть. О том, как приходят идеи, творческому человеку рассказать всегда немного сложно: порой это бывает совершенно внезапно. Возникают какие-то ассоциации, фантазии, которые ты воплощаешь в реальность, порой видоизменяя их в процессе работы над проектом. 

Идея создания стадиона "Бута" пришла мне в голову, когда мы с сыном Фикретом отправились на футбольный матч на стадионе имени Тофика Бахрамова. Всем известно, что этот объект был построен еще в советские годы и с высоты птичьего полета напоминает букву "С", ведь это было время культа личности Сталина. Придя домой, я начал рисовать проект нового стадиона,  который должен был, по моей задумке, совмещать в себе все современные требования к спортивному объекту и при этом иметь наш, национальный колорит. Неожиданно для самого себя я понял, что рисую на бумаге наш национальный орнамент бута… Из этого выросла идея создания целого спортивного комплекса, включающего в себя стадион, имеющий форму национального орнамента, и несколько объектов инфраструктуры. Получилось интересно. Кроме того, с технологической точки зрения проект также нестандартен: открытый стадион предполагает защиту зрителей от ветра, дождя и солнечных лучей.

- Когда нам ждать воплощения проекта в жизнь и где вы видите сами его строительство?

- В настоящее время проект находится на стадии утверждения. А реализовать его можно в нескольких местах - вблизи аэропорта, где до сих пор имеются ряд неиспользуемых территорий, вблизи моря, на 20-м участке или в новом строящемся Белом городе. Особенностью проекта является то, что орнамент можно увидеть лишь с высоты, само здание выглядит достаточно современно,  поэтому комплекс должен вписываться в окружающую архитектуру. Скорее всего он будет выигрышно смотреться в новых современных городках, которые предусмотрены Генеральным планом застройки Баку. Я убежден, что такой стадион вполне вписывается в планы руководства страны по развитию как строительства, так и туризма в Азербайджане, ведь он однозначно привлечет к себе внимание туристов.

- Вы уже не в первый раз вносите в свои проекты акценты, видимые с высоты птичьего полета. Откуда у вас была такая дальновидность несколько лет назад, когда мало кто пользовался столь популярной сегодня программой "поисковика"?

- Я уже сказал, что опыт архитектора и дизайнера складывается также из того, что он способен увидеть. Я много путешествовал и из каждой поездки старался привезти не только впечатления, но и идеи. Когда несколько лет назад AF-holding осуществлял первый крупный проект - "Аквапарк" в Новханы, нашей общей целью было возродить традиции семейного отдыха в стране. Я  горд тем, что в результате совместного труда нам удалось реализовать столь нужный многим нашим согражданам проект. Я хотел, чтобы о нас узнал весь мир, и поэтому сделал эмблему AF-holding, видимую сегодня каждому из космоса через Интернет. Если несколько лет назад это казалось многим странным, сегодня мою идею признали вполне резонной. То же самое и с комплексом "Бута" - ведь это прекрасно, если из космоса будет виден наш национальный орнамент!