ДОРОГА С ПРОДОЛЖЕНИЕМ

24 июля президенты Азербайджана, Турции и Грузии Ильхам Алиев, Абдулла Гюль и Михаил Саакашвили заложили фундамент турецкого участка железной дороги Баку - Тбилиси - Карс (БТК). Это событие вновь продемонстрировало миру пример регионального сотрудничества, твердость намерений и решимость трех стран региона довести начатое дело до конца, невзирая ни на какие препятствия.

Все в выигрыше

Открывший церемонию министр транспорта Турции Бинали Йылдырым назвал закладку фундамента 76-километрового турецкого участка железной дороги Баку - Тбилиси - Карс историческим событием. Министр заявил, что этот проект еще более сблизит Азербайджан, Турцию и Грузию, которые успешно сотрудничают во всех сферах. По его словам, этот маршрут сыграет важную роль в развитии транспортных связей не только этих трех стран, но и других государств, которые будут пользоваться его услугами. 

Выступая на церемонии, президент Грузии Михаил Саакашвили расценил железную дорогу Баку - Тбилиси - Карс как один из главных проектов нынешнего века. Он подчеркнул, что она повысит экспортные потенциалы Азербайджана, Турции и Грузии, т.к. каждая из этих трех стран получит выгодный путь в Европу. Отметив большую поддержку Азербайджана в реализации грузинской части проекта, М.Саакашвили подчеркнул, что без решительной позиции и активной помощи президента Азербайджана        Ильхама Алиева это строительство было бы невозможным. Для Грузии проект Баку - Тбилиси - Карс, как и предшествовавшие ему энергетические "собратья" Баку - Тбилиси - Джейхан и Баку - Тбилиси - Эрзурум, является незаменимой возможностью обеспечить не только экономическое благосостояние, но и независимость страны. "Сегодня исторический день. Грузия выходит из тупика", - сказал М.Саакашвили в конце 2007 года на церемонии закладки грузинского участка БТК, добавив, что после того как было заблокировано железнодорожное сообщение с Россией через Абхазию, Грузия оказалась оторвана от основных железнодорожных линий. В этом контексте особого внимания достойно заявление М.Саакашвили, что Грузия видит в Азербайджане гаранта своей независимости. "Азербайджан является главным гарантом нашей независимости и успешного развития", - сказал президент Грузии в Карсе, поблагодарив своего азербайджанского коллегу за поддержку в самые трудные времена. 

Высокую роль инициированных Азербайджаном крупномасштабных энергетических и транспортных проектов отметил и президент Азербайджана Ильхам Алиев. Он назвал закладку фундамента турецкого участка дороги очередным историческим событием в сотрудничестве трех стран. Сегодня Турция, Азербайджан и Грузия пишут новую историю, сказал глава азербайджанского государства. Президент Ильхам Алиев расценил проект этой железной дороги как еще один пример плодотворного сотрудничества трех стран. Говоря об успешном взаимодействии Азербайджана, Турции и Грузии, Ильхам Алиев подчеркнул, что сегодня благодаря политической воле, сотрудничеству и единству народов трех стран осуществляются такие значимые не только для региона, но и для всего мира проекты, как Баку - Тбилиси - Джейхан и Баку - Тбилиси - Эрзурум. 

В свою очередь президент Турции Абдулла Гюль расценил реализацию проекта железной дороги Баку - Тбилиси - Карс как возрождение исторического Шелкового пути. Он отметил, что этот проект не только связывает Азербайджан, Турцию и Грузию друг с другом, он также станет важной транспортной связкой между Европой и Азией. После ввода в эксплуатацию железной дороги, которая соединит Азию с Европой, можно будет ездить из Карса в Казахстан, а оттуда выходить к Шанхаю и Гонконгу, сказал президент Турции. "Когда проект будет реализован, по этому маршруту можно будет перевозить не только пассажиров, но и большое количество грузов из Средней Азии в Европу и обратно. В этом смысле проект не только свяжет друг с другом две различные географии, но и соединит культуры. Поэтому понять его значение нетрудно", - заявил А.Гюль. 

Политическая и экономическая составляющие

О том, что маршрут Баку - Тбилиси - Карс призван объединить не только три страны, но и Азию с Европой, было заявлено еще в самом начале реализации проекта. Это обстоятельство еще больше увеличило его как экономическую, так и политическую значимость. Но политическая составляющая данного вопроса привлекла внимание его противников и недоброжелателей больше, чем экономическая. В прессе и на различных других уровнях высказывались сомнения в заинтересованности Казахстана, Китая и Индии в этом проекте. Но подписание протокола о присоединении Казахстана к железной дороге Баку - Тбилиси - Карс развеяло все сомнения по данному поводу. Кроме того, некоторые аналитики и политики утверждали, что переключение таких промышленных гигантов, как Китай и Южная Корея, с морских на железнодорожные перевозки маловероятно, так как затраты на доставку грузов морским путем заметно ниже. Но если сегодня президенты стран-участниц проекта открыто называют имена конкретных государств, в том числе того самого Китая, интересам которого служит данный проект, значит, у них есть на то основания. 

В свое время мир был свидетелем множества скептических прогнозов относительно перспектив Основного экспортного нефтепровода Баку - Тбилиси - Джейхан и газопровода Баку - Тбилиси - Эрзурум. Высказывались сомнения по поводу наличия у Азербайджана достаточных запасов, чтобы заполнить эти трубопроводы, а также по поводу участия в них соседей по Каспию - Казахстана и Туркменистана. Но сегодня трубопровод Баку -Тбилиси - Джейхан, который некогда считался мифом, работает почти на полную мощь, причем только за счет азербайджанской нефти. И, как заметил Ильхам Алиев, азербайджанская нефть еще многие годы будет обеспечивать полноценное функционирование этого маршрута. В 2009 году трубопровод будет работать на полную мощность и по нему будет транспортировано более 50 миллионов тонн нефти. А в будущем по этому маршруту свою нефть будет транспортировать и Казахстан. Не хуже обстоят дела и с газопроводом Баку - Тбилиси - Эрзурум, который в перспективе может вырасти в один из основных источников обеспечения энергобезопасности Европы. Тем более что результаты разведочных работ обнадеживают - запасы природного газа в Азербайджане возросли, по минимальным подсчетам, до 2 триллионов кубометров. 

Таким образом, Баку - Тбилиси - Карс стал третьим после Баку - Тбилиси -Джейхан и Баку - Тбилиси - Эрзурум крупномасштабным проектом, реализуемым между Азербайджаном, Турцией и Грузией. И сегодня президенты этих стран имеют полное основание приводить сотрудничество между ними в пример всему миру. "Могу сказать, что в мире, может быть, не встретишь сотрудничества между тремя странами, трехстороннего сотрудничества, аналога этому нет. Это сотрудничество в политической, экономической, культурной сферах, оно также очень важно с точки зрения осуществления реальных проектов. Турция, Грузия и Азербайджан совместно реализовали крупномасштабные проекты, значимые не только для наших стран и народов, но и для всей Европы и мира", - заявил президент Азербайджана Ильхам Алиев на церемонии закладки фундамента турецкого участка БТК.

Заметим, что сотрудничество Азербайджана, Грузии и Турции не ограничивается проектами трехстороннего формата. Главы государств перечислили также некоторые значимые проекты двустороннего масштаба. В числе их совместный турецко-грузинский аэропорт в Батуми, азербайджанский терминал Кулеви на черноморском побережье Грузии и др. В этой связи представляется довольно интересным заявление президента Турции о появлении в мире нового экономического региона. "Мы с большой надеждой и радостью видим, что появляется хороший экономический регион, название которого еще не объявлено", - заявил А.Гюль. Причем речь идет ни о каком-то замкнутом пространстве, ограниченном тремя странами. Двери нового экономического региона открыты, как подчеркнул президент Турции,  для всех стран Кавказа и географического региона. Но при одном условии. "Он открыт для каждой страны, содействующей стабильности и миру в регионе, придающей значение добрососедским связям и уважающей их", - сказал А.Гюль с явным намеком на позицию Армении, которая в силу агрессивной политики по отношению к соседям оказалась за бортом регионального сотрудничества.  

Армянские палки в колеса поезда

Кстати, армянский фактор напомнил о себе и накануне закладки фундамента турецкого участка БТК. 18 июля в районном центре Ахалкалаки (Грузия) прогремел взрыв возле дома главы местной полиции. Согласно информации СМИ, в тот же вечер грузинские силы правопорядка начали аресты функционеров армянской организации "Единый Джавахк", в ходе которых не обошлось без жертв среди полицейских. Казалось бы, какая может быть связь между этим событием и проектом БТК? Обратим внимание на одно обстоятельство. Ахалкалаки (грузинский регион Самцхе-Джавахети),  где проходит маршрут железной дороги Баку - Тбилиси - Карс, преимущественно населен армянами, и глава полиции, у дома которого прогремел взрыв, тоже армянин по национальности. Здесь же функционирует та самая организация "Единый Джавахк", которая не без подстрекательства Армении старается любым путем помешать реализации проекта БТК. И не случайно, что сразу после взрыва и арестов лидеров альянса "Единый Джавахк" армянские СМИ запестрели заявлениями, что взрыв был провокацией и результатом планомерной политики грузинских властей, которые стараются выжить армян из мест компактного проживания в Грузии. Налицо, как говорится, "старинный армянский метод": сначала провоцируешь, а потом кричишь "помогите, убивают!". Этот метод был успешно протестирован армянскими организациями еще в 1988 году в Сумгайыте (Азербайджан). Тогда следствие доказало, что главными  провокаторами и зачинщиками погромов в квартирах сумгайытских армян были сами же армяне. В случае же с Грузией и доказывать нечего. Вот, например, что заявляет председатель Союза политологов Армении Амаяк Ованнисян: "Ситуация в этом регионе достаточно серьезна тем, что были арестованы деятели молодежной организации "Единый Джавахк", которая не раз выражала недовольство местного армянского населения как общей политикой официального Тбилиси, так и строительством этой железнодорожной ветки (БТК. - Авт.) через территорию населенного преимущественно армянами Джавахка". Или же вот к какому заключению приходит аналитическая группа агентства PAN Armenian: "Если железная дорога (БТК) будет открыта к 2011 году, в чем, в принципе, сомневаться не приходится, то будущее Джавахка как армянонаселенного региона Грузии видится очень смутно. К 2011 году Грузия должна наконец-то выполнять резолюции Совета Европы по переселению турок-месхетинцев, которых поселят именно в Самцхе-Джавахети". Достаточно прочитать эти заявления, чтобы понять, кто больше всего заинтересован в провокации - грузинские власти или армянские сепаратисты.

Это лишь один, самый свежий из числа подобных фактов, но нет гарантии,  что попытки помешать сотрудничеству между странами региона больше не повторятся. Ясно лишь одно: реализация региональных проектов между Азербайджаном, Турцией и Грузией превратилась в необратимый процесс и никакие провокации не способны его остановить. Наоборот, сегодня именно эти проекты определяют происходящие в регионе процессы, как сказал президент Азербайджана Ильхам Алиев. "Сегодня мы видим, что стран, желающих присоединиться к нашим проектам, становится все больше", - заявил президент, выра-зив уверенность, что проект Баку - Тбилиси - Карс ждет судьба Баку - Тбилиси - Джейхан и Баку - Тбилиси - Эрзурум, поскольку для этого есть все предпосылки.