ЛОГИСТИКА НОВОГО МАСШТАБА

В числе знаковых событий 2025 г. в Азербайджане следует отметить прорывные итоги в области развития транспорта, логистики и транзита. Ключевым событием на данном треке стали заключенные в августе эпохальные соглашения в Вашингтоне, придавшие импульс работе по открытию Зангезурского коридора. 

Азербайджан и его партнеры по Транскаспийскому маршруту фиксируют ощутимый рост транзитных грузоперевозок. Годовой показатель обработки контейнеров в Алятском порту впервые достиг рекордных 100 тыс. TEU. 

Как отметил премьер-министр Азербайджана Али Асадов на II Азербайджано-турецком инвестиционном форуме в Баку, проведенном в рамках XII заседания совместной межправительственной комиссии, достигнут прогресс в упрощении торговых процедур и цифровизации Среднего коридора, что ощутимо повысило динамику грузоперевозок.  

Взрывной рост

На фоне возросших потребностей в грузоперевозках между Китаем и Европой особую актуальность обретает ускорение процесса развития транспортных узлов в Евразии. Будучи основным бенефициаром этих процессов, Азербайджан активно модернизирует флот, железную дорогу и портовую инфраструктуру, осваивает новые логистические инструменты. И эти миллиардные вложения вполне оправданы, так как Азербайджан должен обеспечить прохождение по Среднему коридору кратно возрастающих транзитных грузов из Китая, Центральной Азии, Турции, Европы и т.д. Напомним, что взрывной рост спроса на Транскаспийский международный транспортный маршрут (ТМТМ) был зафиксирован в 2022 г. - на фоне российско-украинского конфликта. Так, если в 2023 г. по ТМТМ проследовало всего 10-12 китайских контейнерных блок-поездов, то в 2024-м их число увеличилось более чем в 30 раз! Согласно прогнозам, в 2025 г. интенсивность прохождения мультимодальных контейнерных грузов по ТМТМ должна была возрасти более чем на треть. 

Порукой тому высокая динамика обработки грузов в Бакинском международном морском торговом порту (БММТП). По статистике, за 11 месяцев прошлого года перевалка грузов в Алятском порту составила 7,6 млн тонн, а показатель обработки контейнеров в БММТП впервые достиг рекордной отметки в 100 тыс. TEU. За тот же период ЗАО «Азербайджанские железные дороги» (АЖД) приняло 350 блок-поездов по Среднему коридору, что на 34% больше, чем за соответствующий период 2024 г.

Во многом эти достижения - результат единой системы управления транспортом, сформированной после слияния БММТП с АЖД указом главы государства от 25 февраля 2025 г. Интеграция портовых и железнодорожных операций позволила ускорить процессы обработки грузов и оптимизировать логистические маршруты. Не менее эффективной оказалась деятельность нового Единого транзитного центра в Алятском порту, в котором с сентября прошлого года совместно работали несколько организаций и экспедиторских компаний, способствуя гибкому выполнению операций по обработке и перевалке грузов.

«Объем грузоперевозок через Азербайджан по Среднему коридору за последние три года увеличился на 90%, и за 11 месяцев текущего (2025) года объем транзитных перевозок превысил 3,5 млн тонн. Сегодня значение коридора, играющего стратегическую роль не только для нашего региона, но и в плане расширения глобальных торговых и транспортных связей, ощутимо растет», - сообщил премьер-министр Али Асадов на форуме. 

По словам главы правительства, реформы в сфере упрощения торговых и трансграничных процедур - важный шаг в цифровизации Среднего коридора и положительно сказываются на динамике грузоперевозок с Турцией и другими странами региона. 

Унификация и цифровизация

Озвученный премьер-министром посыл требует детального рассмотрения: напомним, что вместе с партнерами по ТМТМ - Астаной, Анкарой и Тбилиси наша страна реализует Дорожную карту на 2022-2027 гг. по синхронному устранению «узких» мест и развитию Среднего коридора. Эта работа сосредоточена на совершенствовании и унификации трансграничных и таможенных процедур, цифровизации логистики, внедрении единых IT-решений, налаживании цифрового обмена документами. Это касается и железнодорожного, морского, автомобильного транспорта, разработаны и внедряются системы цифровой маркировки и электронной очереди на границах, начато использование электронных навигационных пломб на транзитных грузах и специальных трекеров на автотранспорте. Формируются цифровые инструменты для выдачи разрешительных и товаросопроводительных документов в режиме «единого окна», развиваются электронные технологии сбора и верификации информации о перевозчиках, формирования их рейтинга по данным о перевозках грузов.

Прогресс в этом направлении основан также на интеграции информационных систем железных дорог Азербайджана и Казахстана с таможенным модулем платформы DTC Tez Customs, аналогичные работы планируются с железными дорогами Грузии. 

Партнеры по ТМТМ планируют запустить платформу «Блоковый цифровой коридор», которая объединит в единую экосистему процедуры документооборота, таможенного оформления и отслеживания грузов на всем пути следования. Этим же целям способствуют присоединение Баку и Ашхабада к протоколу ООН об электронной накладной (e-CMR), а также грузоперевозки автотранспортом по системе E-TIR между Узбекистаном и Азербайджаном. Дальнейшей оцифровке и интеграции логистических и таможенных механизмов способствует указ Президента Азербайджана Ильхама Алиева, предусматривающий создание информационной системы «Единое окно» и совершенствование государственного механизма регулирования внешней торговли. 

Транспортный потенциал TRIPP

Премьер-министр особо отметил историческую важность достигнутых в Вашингтоне в августе 2025 г. соглашений о создании транспортного коридора The Trump route for international peace and prosperity (TRIPP), что позволит соединить основную территорию Азербайджана с Нахчыванской Автономной Республикой (НАР). «Открытие Зангезурского коридора не только предоставит новые экономические и транзитные возможности для всех региональных государств, но и увеличит пропускную способность Среднего коридора», - подчеркнул глава правительства.

Вместе с транспортной деблокадой НАР и укреплением связности Азербайджана и Турции Зангезурский коридор обладает хорошим потенциалом для расширения торгово-экономических возможностей Армении, Грузии, а также государств Центральной Азии, России, Китая и Евросоюза. «Уверен, что проект TRIPP станет следующим важнейшим сегментом Среднего коридора, будет служить ключевым транспортным звеном, соединяющим Азию и Европу, расширяя транзитные возможности международных грузоперевозок и способствуя процветанию стран региона, а также их интеграции в глобальные цепочки поставок», - заявил Президент Азербайджана Ильхам Алиев в обращении к участникам состоявшегося в Нью-Йорке 6-го Каспийского бизнес-форума. 

Аналогичное мнение высказал вице-президент Турции Джевдет Йылмаз в ходе состоявшегося в Баку II Азербайджано-турецкого инвестиционного форума: «Открытие Зангезурского коридора создаст новые возможности для стабильности и процветания на Южном Кавказе, а также усилит интеграцию между Центральной Азией, тюркскими государствами, Турцией и Европой, и что немаловажно - значительно повысит конкурентоспособность Среднего коридора как международного транспортно-логистического маршрута».  

Судя по итогам высокоуровневого «круглого стола», состоявшегося по инициативе Американо-Азербайджанской торговой палаты, проект TRIPP признан одним из главных элементов обновленного стратегического взаимодействия США в Центральной Евразии. «Американские компании и капитал являются неотъемлемой частью этого видения, и нынешняя администрация США намерена обеспечить им полноценное участие в реализации инициативы», - отметил специальный посланник по мирным миссиям Госдепартамента США Винай Чавла. 

Проект TRIPP, а также строящаяся линия Карс-Ыгдыр-Аралык-Дилуджу в среднесрочной перспективе позволят утроить перевозку грузов по Транскаспийскому маршруту. С вводом новых звеньев Среднего коридора в эксплуатацию можно будет перевозить дополнительно до 15 млн тонн грузов в год. Потребность в этом крайне велика, так как, по оценкам специалистов Всемирного банка и иных экспертов, в ближайшие пять лет потенциальный рост грузоперевозок по Среднему коридору может превысить 10-12 млн тонн и потребует еще больших перевалочных емкостей. 

Предвосхищая этот спрос, пять лет назад Азербайджан дал старт грандиозному по масштабам восстановлению транспортной инфраструктуры в Восточно-Зангезурском экономическом районе. В частности, Азербайджан самостоятельно профинансировал строительство инфраструктуры трансграничной международной железнодорожной линии Горадиз-Агбенд. Параллельно по этому же маршруту прокладывается автомагистраль Горадиз-Джебраил-Зангилан-Агбенд протяженностью 123,6 км. Полное завершение трассы запланировано на середину 2026 г. 

В совокупности эти проекты формируют для Азербайджана качественно новую роль - не просто транзитной территории, а системного логистического хаба Евразии. Синергия инфраструктурных инвестиций, цифровизации и международной координации усиливает конкурентоспособность Среднего коридора и закладывает основу для устойчивого роста транзитных доходов в долгосрочной перспективе.